México recuperó la categoría más alta de seguridad aérea de Estados Unidos que le permite agregar nuevas rutas a ese país y que los boletos para vuelos operados por aerolíneas mexicanas puedan ser vendidos por compañías estadounidenses, después de dos años de haber sido degradada.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA por sus siglas en inglés) devolvió a México la categoría 1 de seguridad aérea, tras dos años de estar en la categoría 2, que colocó a México en un grupo de países que incluye a Bangladesh, Pakistán y Tailandia.
Las calificaciones de seguridad de la FAA están diseñadas para medir la supervisión que hacen los países a sus aerolíneas, pero no significan que las compañías aéreas sean inseguras.
La recuperación de la más alta categoría de seguridad fue celebrada por la Cámara Nacional de Aerotransportes de México, la mayor asociación de empresas aéreas del sector, que indicó en un comunicado que la medida permitirá a las aerolíneas mexicanas fortalecer su operación y oferta en el mercado entre México y Estados Unidos, mejorar la conectividad, recuperar empleos y utilizar aeronaves de última generación que adquirieron durante el período de degradación.
El presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador había adelantado la semana pasada que Washington elevaría la categoría de seguridad aérea de México porque “se cumplieron todos los requisitos”, lo que consideró como una señal de las buenas relaciones entre los dos países.
La decisión de la FAA se dio una semana después de que el gobierno mexicano decidió posponer hasta el 8 de enero del próximo año la reducción de 52 a 43 el número de vuelos por hora en el aeropuerto internacional de la Ciudad de México (AICM), el de mayor tráfico del país, tras los cuestionamientos que hicieron asociaciones locales e internacionales que advirtieron que la medida afectaría las operaciones, la conectividad y el turismo. Inicialmente estaba previsto que la medida entrara en vigor el 29 de octubre.
En mayo de 2021 la FAA rebajó la calificación de seguridad aérea de México tras determinar que el sistema de supervisión del país latinoamericano a sus compañías aéreas estaba por debajo de las normas establecidas por la Organización de Aviación Civil Internacional. Ese estándar contempla una serie de aspectos como la experiencia técnica del organismo regulador, los procedimientos de inspección y el registro de datos.
